В интернете можно отыскать множество способов, призванных улучшить исходные характеристики автомобиля. Некоторые осмеливаются «модернизировать» даже двигатель, пытаясь внести изменения в базовый узел, проделав отверстия в юбке поршня. Причем согласно отзывам автовладельцев, такой подход позволят добиться отличных результатов, которые не только значительно увеличивают срок службы автомобиля, но и улучшают работу двигателя. Из статьи узнаете, как работает этот прием, чего реально удается добиться на практике, положительные и отрицательные стороны подобной модернизации.
Особенности сверления юбки поршня
Автомобильные мастера давно придумали данный способ улучшения авто. За время своего существования, огромное количество автовладельцев попробовало просверлить отверстие в юбке поршня. Поэтому о подобной доработке получено множество различных отзывов от владельцев машин.
Наибольшей популярностью данный способ пользуется у владельцев отечественных машин. Ведь, несмотря на простоту конструкции, большую часть двигателей, произведенных у нас, сложно отнести к надежным. Именно это стало причиной того, что автовладельцы начали искать и изобретать способы усовершенствования своих железных коней.
Характеристики старых двигателей
Старинные силовые агрегаты чаще всего оснащают поршнями с достаточно массивными юбками. В качестве примера рассмотрим строение поршня двигателя УЗАМ-412. Именно такой агрегат устанавливали на легендарный 412 Москвич. УЗАМ-412 оснащен поршнями с достаточно объемным юбками. Аналогичное строение имеют и другие отечественные поршни, которые нередко можно увидеть даже на современных авто.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Высокоэффективные моторы не имеют подобного рода юбок, так как подобное строение отрицательно сказывается на большом количестве автомобильных характеристик. Например, поршни с массивными юбками могут испытывать дефицит смазки металлических стенок.
Положительные стороны модернизации двигателя
Один из положительных эффектов создания дополнительных отверстий – заметное облегчение поршневой группы. Что позволяет увеличить эффективность работы двигателя.
Создание дополнительных отверстий в поршневой юбке двигателя – достаточно популярный метод усовершенствования работы мотора. Однако ни в коем случае нельзя говорить только о преимуществах и положительном эффекте этого способа. На деле автовладельцы сталкиваются с несколькими явными недостатками. Если бы все было так хорошо, данный способ на промышленном уровне использовали бы автопроизводители.
Анатолий – опытный моторист, стаж работы 10 лет
Некоторые автовладельцы полагают, что наличие отверстий в поршневой юбке способно увеличить коэффициент смазывания стенок, что минимизирует вероятность появления задиров. Грубо говоря – это так. После появления отверстий, масляная юбка станет более выраженной, однако на эффективность работы двигателя это вряд ли повлияет. Все дело в том, что на фоне веса всей конструкции, облегчение поршневой группы оказывается несущественным. Поэтому результат может быть ощутим исключительно в теоретических расчетах.
Отрицательные стороны модернизации двигателя
Если положительный эффект от отверстий в поршневой юбке минимальный, то отрицательное воздействие может быть более ощутимым. Так, подобная модернизация может стать причиной ухудшения теплопроводности поршня, так как данный параметр определяется размером площади соприкосновения. Ухудшение теплопроводности в свою очередь может стать причиной локального перегрева и поломки двигателя, которая наступит гораздо раньше, чем в случае низкой эффективности смазывания стенок.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
В общем, как утверждают опытные мотористы и автовладельцы, хорошо разбирающиеся в строении и принципе работы двигателя, делать подобного рода тюнинг следует исключительно в качестве эксперимента для интереса. Не стоит делать отверстия в хорошо работающих агрегатах, отдайте предпочтение изношенным двигателям. Что касается современных силовых агрегатов, то подобная модернизация им точно не нужна.
